广州地铁22号线-广州地铁21线

汽车新闻 2020-01-2780未知admin

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  广州地铁21线(Guangzhou Metro Line 21),是广州地铁建成运营的第14条线日开通运营首通段工程(镇龙西站增城广场站),2019年12月20日开通后通段工程(员村站镇龙西站)

  广州地铁21线,线起于员村站,自西向东贯穿天河区黄埔区和增城区,

  截至2019年12月,广州地铁21线.1千米;共设置21座车站,其中地下站17座、高架站4座;采用6节编组B型列车。

  广州地铁21线线黄村至水西段原本属于广州地铁4线北延段,为了促进东部城郊与周边郊区发展,这一段被并向两端延长,成为广州地铁21线。对广州实现“东进”具有重要意义。

  2014年2月,广州地铁21线工程可行性研究报告已获广东省发展委员会批复,可正式动工;

  a4月13日,广州地铁21线日,中部开始对广州地铁21线日,世界大观站封顶;

  广州地铁21线线“钟岗站至增城广场站”区间的站“中间风井至钟岗站”区间右线、“象岭站-钟岗站”区间盾构段左线贯通。至此,“中间风井至钟岗站”区间、“象岭站-钟岗站”区间盾构段均实现双线日,广州地铁21线“钟岗站至增城广场站”和“镇龙站至镇龙南站”两个区间双线线“棠东站至黄村站”区间左线线“中新东站至朱村站”区间贯通;

  a7月23日,员村站封顶;7月30日,“镇龙西至增城广场”区间移交运营调试;10月14日,广州地铁21线“增城广场站至镇龙站”动力学超速型式试验完成;

  a10月29日,“苏元站至水西站”左线线首段(镇龙西站至增城广场站)开通运营。

  2019年3月24日,广州地铁21线水西至镇龙西段接触网冷滑完成;

  a3月31日,广州地铁21线水西停车场及镇龙西至水西段(不含水西站)完成“三权”移交;

  a4月18日,广州地铁21线线后通段(员村至镇龙西)轨道工程顺利完成最后一个接头焊接,实现全线线后通段(员村至镇龙西)自当天首班车起开始运营

  1、以上内容截至2019年12月,广州地铁22号线斜体字表示暂未开通的线线设快慢车,快车仅停靠员村站、天河公园站、棠东站、黄村站、大观南站、苏元站、镇龙站、凤岗站和增城广场站。

  3、员村站及员村-天河公园区间计划拆解为广州地铁11线的一部分,届时广州地铁21线将缩短至以天河公园站为终点站。

  G324国道与S118省道交汇处,在广东农工商职业技术学院校门前

  广州地铁21线起于天河区天河公园,沿棠德南、大观、科学大道、科丰、水西和广汕公敷设,经大观、水西,穿过北二环高速后沿G324国道向东北行进,往东穿过黄埔区九龙镇和增城中新镇,顺G324国道向东经增城中新镇朱村镇增城广场。而为了在开通初期与现有轨道交通广州地铁5线衔接,初期线线的区间由天河公园延伸至员村,待广州地铁11线开通时再拆解改回天河公园站起点。

  温馨提示:仅供参考,实际情况以地铁站告示为准。详情可查看广州地铁网站。(截至2019年12月)

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  广州地铁21线千米/小时,列车满载时可承载2000余名乘客。

  广州地铁21线B编组,是中国国内首次采用最高运行速度为120千米/时的第三轨受流B型车,引进了新的制动技术,并采用新型材料减轻了车重,整体设计先进、环保。车身设计结合了广州市从化区的特色。

  采用接触网与第三轨下部双受流方式。车辆外观设计结合广州地铁21线“汇智新地”文化主体,选取蓝色作为主色调,选取流线型元素造型,体现智慧天地,科技引领的特点,色彩搭配合理,金属质感强。车辆车体内部总体布局,装饰具有现代美学特点,采用适合乘客群体的人机工程学设计,车体材料具有良好的防水、防尘和隔声性,材料、安装方法、密封等符合安全、环保以及不受气候条件影响,易于保养和清洁,客室座椅采用纵向布置方式。列车采用ZMA120型转向架,是120千米/小时速度等级的B型地铁转向架,该转向架是株机在广州地铁3线引进SIEMENS的2500型转向架的基础上,进行全面国产化的转向架。

  广州地铁21线设置一座车辆段和两座停车场,在黄埔区九龙镇设镇龙车辆段,在黄埔区水西村南侧设水西停车场,在增城区山田村东侧设象岭停车场。

  广州地铁21线G网络全覆盖,各站均设有洗手间,并为特殊人士专设了无障碍洗手间,同时还设了专用的母婴室。高架站台还配有空调候车室,市民候车可到空调候车室享受舒适。首期开通运营的地铁站均有公交无缝接驳。

  在新线车站中,广州地铁选择了空间较充足、通道较长的黄村站换乘通道新增人行步梯,这也是广州地铁线网首次设置人行步梯,不断升级服务设备设施,让乘客换乘更快更便捷。新线所有车站均设有母婴室,为有需要的乘客提供更私密舒适的空间和必要的母婴物资。

  值得一提的是,除了在新线车站站站设置常规洗手间外,广州地铁还在天河公园站建立了示范性公厕。天河公园站的两个站台都设有厕所,是地铁线网首个配置两座公厕的车站,让乘客更加“方便”。每座公厕均包含了男厕区、女厕区、第三卫生间、母婴室,男女厕位比例达到1:2.9,母婴室内则加装了直饮水机、婴儿车停放地、紧急药包等。

  示范性公厕全面启用智能化管理系统,实现在线统计人流量、厕位占用情况,监测室内温度、湿度数值等,让车站能从多个维度开展精细化管理。广州地铁22号线此外,在洗手盆面镜安装智能魔镜,实时给乘客传送安全信息及周边特色。

  广州地铁21线线位于广从断裂以东,瘦狗岭断裂以北的构造区,属东西向增城凸起。线沿线地层主要有第四系、白垩系砂岩、砾岩和花岗岩、燕山期侵入岩,属复合地层,花岗岩有可能存在球状风化,残积土遇水崩解特性,再加上车站站间距大、位于城市主干道和交通密集区域的管线迁改及交通疏解复杂,高架结构施工可能产生的噪声、振动问题,给工程实施带来较度。

  广州地铁21线增城广场站以“烟水绿·荔枝红”为主题,集中展示荔枝文化。车站用绿色的天花铝板和墙面玻璃创造舒适的氛围。闸机处伫立的红色柱子成为了视觉中心,特殊设计的荔枝图案和诗句如墨般泼于柱体上,犹如在山水间浓厚的文化氛围中融入特色的荔枝红。

  广州地铁21线的开通运营,不仅缩短增城与广州中心城区的时空距离,使群众出行更方便,还将加速广州东部地区人流、物流、资金流、信息流的流动,加速增城融入粤港澳大湾区,全新的发展引擎。广州地铁21线贯通后,增城中部交通版图再添大“动脉”。

  广州市科学院 .广州市轨道交通二十一线工程影响报告书 :2014年

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